fanzo Professional Electronics Expert Team

pozdrav!

radi se o fijat punto autu, 1.2l, 8v, godina 2000.
nestabilan ler gas tj. poveca ga do 3000 obrtaja, ili kad se doda gas onda ga ne spusta
uradjena dijagnostika i ne pokazuje nikakve greske.
sta bi moglo da bude ( mozda steper motor ler gasa?, zaprljana usisna grana?, losa masa, ...)
dali je neko imao slican problem?

Najverovatnije PROTOKOMER VAZDUHA, imao sam i ja sličan problem na mom puntu (1).

ja sam bas juce popravljao ECU od punta za isti problem, pronasao sam nekoliko dioda u kratkom spoju (pretpostavljam greska-obrnute kleme), ali pre toga je autoelektricar putem dijagnoze video da je problem u samom ECU pa mi je doneo na popravku..cudno sto kazes da dijagnoza nista ne otkriva, probaj na drugom mesto, na drugom aparatu za dijagnostiku..jer kako Stolle kaze, moze biti i protokomer, moze i instalacija, ecu je pa skoro na zadnjem mestu, ali na prvom mestu dobra dijagnostika..

Jesi li cistio leptir gasa? Ne znam kako je kod punta,ali kod stila to hoce da zeza.Nahvata se tu prljavstine pa koci leptir.

Pozdrav drugari,
hvala vam svima na savjetima , rijesio sam problem evo sta je bilo : skinem sklop na kome se nalazi leptir gasa, map senzor, ler gas motor ,i senzor temperature ulaznog vazduha. Kanal koji sluzi za dotok i regulaciju ler gasa bio je zacepljen prljavstinom iz oduska. dobro sam oprao cijeli sklop izduvao kompresorom. I auto radi o.k.
ali jbga... provozam ga i sve radi ok gas se vraca na nekih 700 o/min ali zato kocnica propada pa razmisljam da nisam nesto zeznuo oko crijeva sto vodi na servo kocnice?
sad je vec kasno pa cu sutra da vidim sta je.

Koliko znam ,ako je los vakum trebalo bi da ti je tvrda kocnica,a kod tebe je obrnuto.Proveri da nisi nesto pokidao kod kocionog cilindra kada si skidao.

izvinite drugari sto ovoliko kasnim sa odgovorom
problem je rijesen
otisao zadnji kocioni cilindar.