fanzo Professional Electronics Expert Team

Koja je vrednost otpornika koji se stavlja da bi ga zavarao da stalno pali grejače. On pali grejače tek ispod +5 a ja hoću da da ga prevarim da stalno pali grejače.
I koja žica se preseče.
Nadam se da me razumete u čemu je problem

Ja sam drugaru pravio za bmw nnesto kao automat za grejace sa ntc otpornikom. Sa tim automatom sam povecao i pomerio vreme rada grejaca. Ako te interesuje mogu ti poslati semu.

kakav je motor tom autu ima tkz. varalica za to sa relejom ako hoces lepse resenje a mozes i fiksno otpor da stavis...ja sam napravio elektricarima 0-10k potenciometar i dam im da sami kalibrisu koja je vrednosta najbolja zbog iskljucenja grejaca i kad odmere, dam im fiksni otpor i stave stalan da zavaraju ECT.

cuby

To sam i ja razmišljao sa releom , dok je miran vara ga a čim upali auto tj pojavi se napon sa alternatora vrati se u normal , bez otpornika. Ne znam da li fiksni otpor remeti posle rad motora obzirom da vidi stalno istu nisku temperaturu.

Na nekim autima ne treba otpornik dovoljno je samo da se prekine krug od senzora temp. i on racuna da je -30c , pali grejace i tada rade najduze vremenski ,.
Znaci dovoljno je da kad se da kontakt da se 1sec da nije aktivan senzor ,. kasnije moze da dodje pravilan signal i nije bitno ecu ce da odradi kako je zapamtio..recimo grejace 1min kad ugasi lampicu onda verglas !

Meni se isto desava da nekad kad je motor nije dovoljno topal ,a ni hladan ecu primi info da je vruc i onda hoce da ne upali grejace , pa duze vergla . Resenje je kupiti senzor temp ili u mapi kalibrisati temp.

Za ovaj auto je pravo rešenje varalica rele.

Ali nesto meni nije jasno: grejac se usija za onoliko koliko mu je odredjeno vreme, recimo 10sec, rekao bih da njemu ne pomaze to sto ce on raditi jos recimo 20sec.....? Ili ti je problem i topli start?

Grejac nekad radi 1-2min konstantno ,nekad radi 10sek, nekad ne radi .. sve zavisi od temperature motora .
Kada je hladno auto upali i dalje grejac radi (odredjeno vreme) iako lampica grejaca ugasena !

nije na tim motorima hot start problem nego je malno dunuo :) mislim da je najbolje odrediti koliki otpor treba i staviti ga stalno na ECT prema motoru..samo proveri jel lepo iskljuci grejace posle...

cuby

Rešeno sve po propisu. Došao momak profi , ugradio rele i otpornik i sve složio tip top.

Dam kontakt ,senzor je prevaren uz pomoć otpora i na dijagnostici vidi -6 , pali grejače , upalim auto , rele dobije napon sa alternatora i okine i senzor je tada u normalnom modu i vidi stvarnu temp i sve je super .

Sad Caddy pali ko mina

Da tako treba ,a ne fiksno jer ecu onda ima podatak da je stalno -6c i pomera palenje i kolicinu goriva za takav rezim

moze i fiksno za produvan motor veruj mi :) stavljali smo da izgura jos koliko moze.
cuby

Nije produvao , dobra je kompresija . Al se malo mučio na ovim pred minus temperaturama , a što da se muči kad ne mora

Ugradio sam i nepovratni ventil na dovod goriva i remontovao alnaser. Ma idi bre .

Sta ce biti tek na pravih -6 kada se muci na +6
Ma dobra nizbrdica resava sve

Ne pali grejače do plus 2 , i tu je problem i tu mu treba pomoći tj. prevariti ga.

buzdumra je napisao: Kada je hladno auto upali i dalje grejac radi (odredjeno vreme) iako lampica grejaca ugasena !

Znamo, znamo...

https://www.youtube.com/watch?v=m6HIkgY0kGw

Ma nije meni problem -40 nego +2

goranfri je napisao:Ne pali grejače do plus 2 , i tu je problem i tu mu treba pomoći tj. prevariti ga.

Aaaa, ovo sve objasnjava.

pa dobro, lakse je prevariti auto nego menjati klimatske uslove,
cuby