zvezda-trougao trofazno-monofazno kondenzator [INFO]

[chellawy]

kondenzator sluzi za pomeraj faze za 90% gledano graficki i da bi uopste mogao da se pocne okretati rotor.

evo kako kaze u knjizi za ves masine :

"Za sporo okretanje bubnja u oba smera i njegovo jednosmerno brzo okretanje upotrebljava se dvobrzinski asinhroni motor sa kratko spojenim rotorom. Dvopolni namotaj statora je za vecu brzinu, a 18to (ponekad 12to) polni namotaj statora je za dvosmerno okretanje bubnja prilikom mesanja.
Iz navedenog se vidi da su to dva nezavisna motora smestena u jedon kuciste a zajednicki ima je rotor. Svaki od motora ima po dva namotaja (RADNI I POMOCNI) , jer su ovakvi motori predvidjeni iskljucivo za rad na monofaznu struju. Otpori ovih namotaja se davaju uz tehnicke karakteristike motora. Pomocnim namotajem u seriju veze se kondenzator radi zakretanja faze (za 90%) koja stvara zakretno magnetno polje (osnovni uslov za okretanje motora i poteznog momenta {mogucnosti da motor krene pod punim opetrecenjem} )
Zavisno od proizvodjaca i konstrikcije motora, motor manje brzine je namotan sa 3 kalema koji su spojeni u zvezdu, gde su 2 kalema radni ili glavni , a jedan je pomocni . Razlog sto su 2 radna a jedan pomocni je taj sto motor mora da se okrece u oba smera. Izuzetak cine motori sa 2 kalema od koih je jedan radni a drugi pomocni. Ovi motori su obicno 16to polni.
motor cetrifuge je dvopolni, sa 2 namotaja , gde su tacno definisani radni i pomocni , zato sto se smer motora za centrifugu uvek okrece u jednom smeru.
broj obrtaja motora se izracunava po obrascu n=60f/p , gde su n =broj obrataja u minuti; f=rekvencija gradske mreze; p=broj pari polova motora
iz prethodnog se vidi da je broj obrataja motora obrnuto proporcionalan od broja pari polova. da bi se dobio stvarni rezultat, izracunato treba umaniti za par procenta (za klizanje).

kondenzator:
On sluzi za stvaranje zakretnog magnetnog polja u kombinaciji sa pomocnim namotajem i poteznog momenta. On se uvek veze u seriju sa pomocnim namotajem ili namotajima, a kapacitet se racuna po obrascu C(uF) = 1000 x P(kW) /15.2
gde su C = kapacitet u uF a P sanga elektromotora u kW
ostali konstantni motori malih snaga su izvedeni iz osnovnog obrasca C= P/2pi (3.14)f U (na kvadrat) gde je U= 220V a f =50Hz "

trofazni motori malih snaga (do 1kW) mogu se u spoju trougao prikljuciti na monofaznu mrezu 220V . Pri tom se dobijaju slicne karakteristike kao kod monofaznih asinhronih motora sa pogonskim kondenzatorom.
kondenzator treba da je metalno-papirni, za trajni rad i napon 250V. Kapacitet kondenzatora odredjuje se tako da za svakih 100W snage motora se uzme 8uF. promena smera se vrsi promenom prikljucka na drugu mreznu stezaljku. "

[kisko]

Sve ovo je tačno a odnosi se konkretno na motore veš mašina ali je princip u suštini isti kod svih monofaznih motora (sem vrednosti kapaciteta kondezarora koji važi samo do nekih 0.5KW,već nakon toga vrednost kapaciteta kondezatora treba proveriti u odnosu na struju koji taj motor vuče i to je najverodostojniji način da utvrdite koju vrednost kondezatora da stavite):lala:
Ono što je kod Duje bio slučaj je da je promenio položaj kondezatora a nije i mosta tako da je ustvari pomoćni namotaj "izigravao" glavni namotaj,kod monofaznih je bitno ono što su kolege Ranko i Stolle naveli izmeriti omski koji je pomoćni a koji glavni namotaj i onda pomocnim namotajem u seriju veze se kondenzatorom radi zakretanja faze (za 90%),(serija veze u zavisnosti od smera)
Kod trofaznih je jedan kraj od svake faze vezan u "čvorište",zajedničku tačku, a na krajeve zvezde se dovodi 380V a ako želimo da promenimo smer trofaznog motora,dovoljno je zameniti mesta bilo koje dve faze.U slučaju da želimo trofazni motor prebaciti na monofazni napon,potrebno je rastaviti mostove koje prave "čvorište" i treba kraj izvoda svakog namotaja nastaviti sa sledećim namotajem ,Znači namotaj A sa namotajem B,namotaj B sa namotajem C i namotaj C sa namotajem A,čime tu vezu dovodite u TROUGAO napon 220V dovodite na bilo koji od namotaja,na njegove krajeve(npr,napon dovodite na oba kraja namotaja A ,koja su ujedno i dva ugla od trougla a na treći ugao dovodite kondezator i na jedan od ova dva ugla gde je dovedan napon,čime mu odredjujete smer....Napon na svakom uglu treba da je 380V,zato netreba preterivati sa kondezatorima,tj. ako nedobijete željeni "potezni momenat" sa kondezatorima a struja koju motor vuče je u okviru specifikacije motora(po meni jedino merodavno koliko da dodam kondezatora),tada se dodaje još jedan kondezator preko nekog tastera ili sklopke koji je u funkciji samo do momenta kad motor dobije pun obrtaj i tad se taj kondezator isključuje.
I to je to
Naravno sve zavisi u kojoj će funkciji motor biti jer nije isto ako motor treba da vuče vodu ili da pokrene kompresor ...u suštini se sve svodi na to ako već imate trofazni motor,spojite ga na monofaznu i ako zadovoljava vaše potrebe OK,ako ne kupite nov monofazni motor i to je to,zar ne,Bar ste pokušali da iskoristite ono što ste već imali

[Majstor Duja]

...
trofazni motori malih snaga (do 1kW) mogu se u spoju trougao prikljuciti na monofaznu mrezu 220V . Pri tom se dobijaju slicne karakteristike kao kod monofaznih asinhronih motora sa pogonskim kondenzatorom...

Da, ovo je kod mene bilo presudno, motor je bio prevelike snage za takvu preradu (2.2KW)...kasnis, Six, kasnis....

[deletraj]

Zdravo majstori, imam problem kako da odredim kapacitivnost kondenzatora, posto trebam trofazni motor od 1.5 KW da vezem kao monofazni. Ja sam nesto nacuo da na 100W ide 8 mikro farada, da li je to tacno jer prema tome ovde bi ja trebao staviti 120 mikro farada, nije li to mnogo. Da li postoji neka tablica ili formula za odredjivanje vrednosti kondenzatora prema snazi motora.

[Krajnc Karlo]

C = 70 x kW

po ovoj tablici se vidi da treba odvojiti startni i radni kondenzator

treba uraditi ovako slicno

[Krajnc Karlo]

to je tzv Steinmetz veza
negde oko 70% snage od originalne se iskoristi
a uzima se u proracun nazivna snaga motora (sa tablice)

6D2F0d01 10.pdf

(238.91 KiB) Preuzeto 3767 puta.

[Majstor Duja]

O tome smo vec diskutovali vise puta, i ja sam svojevremeno pitao isto:
viewtopic.php?f=57&t=7217&st=0&sk=t&sd= ... azni+motor
ali zakljucak je da se gubi 60-70% snage motora i da je to lose resenje za motore jace od 500W...

[bimba1958]

Probaj ovako:C=P*3,18*1000000/U na kvadrat*cos fi*(0,5+sin fi).A nasao sam i ovu tabelu